宏(hóng)潤(rùn)建(jiàn)設(shè)西(xī)安(ān)地(dì)鐵(tiě)項(xiàng)目(mù)盾(dùn)構(gòu)機(jī)始(shǐ)發(fā)

編輯：宏潤建設時(shí)間(jiān)：2011-05-30

2011 年5月27日，宏潤建設承建的西安地鐵一號線TJSG-4標(皁河車站、棗漢區間暗挖段)舉行盾構機始發暨車站主體結構封頂儀式。西安地鐵辦副主任、西安地鐵公司副總經理王志強、郭長安，宏潤建設總經理尹芳達等領導出席。

王志強對皁河車站提前封頂、盾構按期始發以及車站西端頭提前爲中鐵十八局提供盾構始發、爲西安市政道橋公司提供暗挖條件等表示非常滿意；對項目開工以來，項目部積極協調外部關係、安全文明施工表現突出，4月份獲地鐵公司月度達標競賽第一名的成績給予了充分肯定；同時也帶來西安地鐵辦主任、西安地鐵公司總經理陳東山的祝賀，希望項目部在後續盾構施工中發揮優勢，加強相互交流，爲西安城市軌道交通建設再創佳績。

集團公司總經理尹芳達一行視察了項目現場，對前階段取得的成績給予了充分肯定，對第二項經部在項目人員配置、設(shè)備(bèi)投(tóu)入(rù)、職工精神面貌等給予了高度評價，並對項目部提出了要求和希望，首先做人謙虛低調，做事認真踏實；對待工作要高標準，嚴要求，做好每一件事；加強學習和培訓，加強與兄弟單位交流，爲宏潤在西安軌道交通和城市建設再立新功。

儀(yí)式(shì)上(shàng)，宏潤項目部總工程師張強接受了新聞媒體的採訪，就施工過(guò)程(chéng)中(zhōng)面(miàn)臨(lín) 的兩大難題作了解答。其一，是盾構機從地下 12 米處下穿西戶鐵路。爲減小盾構施工對鐵路的影響，項目部制定專項施工和監測方案，合(hé)理(lǐ)選(xuǎn)擇(zé)施(shī)工(gōng)參(cān)數(shù)、及時進行二次注漿和封閉注漿，並(bìng)邀(yāo)請(qǐng)專(zhuān)家(jiā)進(jìn)行(xíng)論(lùn)證(zhèng)把(bǎ)關(guān)。

其二，盾構長距離穿越砂性土層。通過兩個區間時共要穿越 1000 餘米的砂層，這對盾構施工是一次考驗。爲此項目部對盾構機進行了針對性設計，借鑑以往施工經驗，盾構施工將選擇合理的掘進速度等參數，同步採用膨潤土、泡沫劑等對土體進行改良，制定科學合理的人員配置方案和施工管理制度，保證各環節有序高效進行。

項目部表示，對(duì)付(fù)這(zhè)兩(liǎng)大(dà)難(nán)題(tí)的(de)有(yǒu)效(xiào)辦(bàn)法(fǎ)就(jiù)是(shì)控(kòng)制(zhì)掘(jué)進(jìn)速(sù)度(dù)、及時監測施工區域周邊變化等，宏潤是第一次承建西安地鐵工程，我們有信心完成好這次盾構施工。